冷油器介绍工作原理等

分享到:
作者来源:李清       发布时间: 2018-06-01 11:01
导读:冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备,冷油器为光管表面式,采用循环水作为介质实现热交换,从而保证轴承入口油温达到规定值,确保机组正常运行。

冷油器概述

冷油器主要部件有上下水室,壳体管系及充油管路构成,壳体上接有进出水管,进出油管,排水管,排油管,排气管及温度表座。 冷却水流程-般为双流程,冷油器-般为立式安装形式,也可卧式安装(选卧式冷油器)。

冷油器介绍工作原理等

 

冷油器主要特-

1、采用紫铜管为换热元件,传热系数-,单位长度热面积-,传热量-。 2、结构合理,能在较-温度变化范围内保持出油温度稳-,对温度-变及震动有良好抗力。 3、装配结构可靠,确保冷却水不会进入汽轮机组。 4、翅片光滑-刺,无皱折,不易结尘、结垢,流体阻力低。

冷油器选购

选购冷油器应告知冷却面积,冷却形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,换热冷却管-般选紫铜,也可根据用户需要选不锈钢或黄铜作为换热元件。

冷油器--

为了汽轮机运行时-透平油冷却有足够的安全愈量,双联式冷油器由两只相同面积的冷油器和三通阀构成,可-只工作,-台备用,如因机组油温-或进水温度-时冷却效果差可同时投用,或运行中需清洗检修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。

冷油器其它相关

冷油器在电厂中的作用

汽轮机发电机组正常运行,由于轴承摩擦而消耗了-部分功,冷油器将转化为热量使轴承的润滑油温度升-,如果油温太-轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行,润滑油温必须保持--范围内,-般要求进入轴承油温在35-45℃,轴承的排油温升-般为10~15℃,因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。助利冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较-的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换,通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的(同时由于转子温度较-,尤为-压缸进汽侧,冷油器轴颈也向外进行热量传递,所以润滑油也具有冷却轴颈的作用)。

冷油器串联和并联的-缺-

1、冷油器串联运行的--有:冷却效果好,油温均匀。 2、冷油器串联运行的缺-:油的压降-,漏油时无法隔离。 3、冷油器并联运行的--:油压下降小,隔离方便,可在运行中检修-组。 4、冷油器并联运行的缺-:冷却效果差,油温不均匀。

冷油器换不锈钢管的工艺要求

1、新不锈钢管的准备:将检查合格后的不锈钢管,按冷油器的尺寸下料,不锈钢管要比管板长出4~5毫米,不锈钢管两端除去毛刺,将胀管部分打磨光滑,在两端约50毫米处进行回火处理。 2、剔除旧不锈钢管:选用专用半圆三角錾子剔除,剔时注意不要损伤管板,剔光不锈钢管,,将旧不锈钢管抽出后将管板管孔清理干净,用细砂布打磨光洁,用布擦掉粉尘。 3、穿新管、胀口:管板和不锈钢管都准备好后,可以穿新不锈钢管,注意不宜用力过猛、蹩劲,对准自己的孔位装入,新管两端外露部分应相等,管板孔直径比管径略-,约0.5毫米,不宜过-或过小。不锈钢管穿好后可用胀管器胀口,胀管时力量速度不宜过-或过小,胀管长度应为管板厚度的2/3,不可-于管板的厚度,胀完后两端用冲子翻边。 4、换不锈钢管时要-半-半的换,拆-半换好再拆另-半。 5、换管过后的焊接接头需要进行 -- 或者无损-。

冷油器凝结水产生过冷却的主要原因

1、凝结器汽侧积空气,使蒸汽分压力下降。从而凝结水温度降低。 2、运行中凝结器水位过-。淹没了-些冷却水管,形成凝结水过冷却。 3、凝结器冷却水管排列不佳或布置过密,使凝结水的冷却水管外形成-层水膜。此水膜外层温度接近蒸汽饱和温度,而膜内层紧贴不锈钢管外壁,因而接近或等于冷却水温,当水膜变厚下垂成水滴时,此水滴温度是水膜平均温度,显然-饱和温度,从而产生过冷却。

冷油器故障分析

冷油器的主要作用为冷却润滑油,在汽轮机以及发电机运行过程中,保持其轴承的温度在正常范围内。#1、#2以及#5、#6机组主机冷油器均采为上海汽轮机厂制造,在冷油器运行过程中,频繁出现底部端盖漏油或者漏水的故障。在实际的检修过程中,发现了导致故障频发的原因,近而提出了相应的技术改造措施,对于冷油器的设计以及运行维护有--的借鉴意义。

冷油器工作原理

闭式冷却水通过冷油器的-部端盖进入冷油器,然后在冷油器内部细小的管内流动,无数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固-,通过隔板,冷油器间隔成若干个小的空间,润滑油在冷却水管外以S形流动,这样布置可以增加有效的换热面积,提-冷却效果。在冷油器的底部,形成-个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈(辘管)以及铜床进行分隔与密封。

冷油器故障原因分析

在机组的运行过程中,#1、#2、#5和#6机多次发生冷油器底部端盖漏水或者漏油的故障,尤其在机组启动或者停运过程中,故障发生-是频繁。冷油器的油、水之间的隔离以及油和水的-全部依靠两只O型密封圈,如果-旦两只O型圈出现破损或者移位,造成间隙改变,必然引起-。因为该O型圈的密封面在左右两侧,而不是传统的上下两侧,所以-旦发生-,增加法兰螺栓的紧力并不能减小-量。 经过分析,总结了以下几个容易引起O型密封圈间隙变化和破损的原因。 1) 机组启动或者停运过程中,冷油器油侧和水侧经常发生压力波动,导致O型密封圈移动,使其出现-。 2) 机组在安装时,如果冷油器内部发生偏心安装,将使O型密封圈的间隙出现异常。在运行中,如果稍微有压力(油侧、水侧)波动,就会造成-。 3) 每次检修过程中,-换O型密封圈时,因为底部端盖位置狭小,检修中,造成安装不便,往往出现O型圈被铜床压破,近而出现-。每次检修后,水侧发生-的概率要-过油侧,-加证明了现行的设计不便于检修以及-检修-。

冷油器进行技术改造的可行性分析

在冷油器底部端盖与冷油器中间桶体法兰结合面之间,增加聚四氟乙烯垫床,-原来密封面不便的基础上,再增加两个密封面。因为聚四氟乙烯材料的可伸缩性能好于铜床,所以满足依靠法兰螺栓紧力增-密封性能的要求。该措施的实施难度要远远小于其他措施。

冷油器进行技术改造的经济性分析

1) 每次冷油器发生-,-般要等到机组-、小修过程中开展检修工作,在带伤运行的阶段,增加了-油、水的清理工作,加-了班组的工作量。 2)冷油器端盖体积庞-并且检修空间狭小,所以每次在安装O型圈时,必须5个人同时工作,这样每次检修产生的人工成本相当-。 3)检修中-换O型密封圈,往往产生很多耗材,增加了检修费用。 通过以上分析,可以证明冷油器进行技术改造的必要性以及可行性,以及实施改造后,能够带来的经济效益。在改造中,可以采用逐步渐进的方法,利用机组-小修,逐步对于#1、#2、#5和#6机组的冷油器进行改造,改造-后,势必能够带来相应的经济效益,节省设备的维护和检修成本。

冷油器订货须知

1)、汽轮机组型号 2)、冷却油量 3)、油冷却器冷却面积 4)、订购台数

需要冷油器价格报价或技术咨询联系我们

销售热线:0518-8537 0171

公司:连云港灵动机电设备有限公司

地址:连云港市海州区新坝镇新北路1-68号

官网:www.368168.com

邮箱:182281210@qq.com

手机:18000199061

Q Q :点击这里给我发消息

旺旺:点这里给我发消息

旺旺:liqing292892009

Q Q :182281210

微信:18000199061

销售经理微信二维码-扫一扫报价咨询

销售经理微信二维码-扫一扫报价咨询

连云港灵动机电设备有限公司  网址:www.368168.com  地址:江苏省连云港市海州区新坝镇新北路1-68号(机械电力辅机产业园内)     苏ICP备18017912号 -应用范围电力辅机产品有冷油器生产厂家的除氧器及各种冷油器设计等设备维修改造安装和机械辅机设备成套备品配件生产厂家及不锈钢管换热管冷却管换管安装团队。网站地图-RSS地图