汽封加热器疏水不畅问题的解决

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作者来源:李清       发布时间: 2018-06-08 17:47
导读:汽封加热器水位不易控制、经常造成汽封加热器满水的问题,为保证汽轮机的安全运行,打开汽封加热器危机疏水排水至凝泵泵坑、造成大量能量和工质的浪费、汽封加热器形同虚设。

缺陷名称:沙河#1机组汽封加热器疏水不畅
发生时间:2013.4.21
消除时间:2013.4.24
缺陷情况
沙河发电#1机组在机组试运行期间,一直存在汽封加热器水位不易控制、经常造成汽封加热器满水的问题,为保证汽轮机的安全运行,打开汽封加热器危机疏水排水至凝泵泵坑、造成大量能量和工质的浪费、汽封加热器形同虚设。由此可见,汽封加热器疏水不畅问题急需解决的重要性。
消除过程
5.1 检修检查
鉴于以上情况,在停机消缺时,对汽封加热器的疏水管道、阀门、水封筒进行了解体检查,均未发现异常。并用注水阀对水封筒进行注水,确认汽封加热器至排汽装置的所有管段畅通。
5.2 初次调整
开机后,运行人员任然无法正常投入汽封加热器疏水。根据以往的经验,怀疑水封筒发生了气阻,采用水封筒注水的方法来破坏水封筒的气阻。

附图1:汽封加热器系统图


5.2.1 首先,通知运行关注机组真空,发现异常及时通知,并现场关闭汽封加热器正常疏水手动门;
5.2.2 关闭汽封加热器正常疏水手动门;
5.2.3 打开水封筒注水门,保持5分钟以上;
5.2.4 打开汽封加热器正常疏水手动门,观察加热器水位缓慢下降,20分钟降低2cm;
5.2.5 关闭汽封加热器危机疏水电动门,观察加热器水位缓慢下降,20分钟降低2cm;
5.2.6 关闭水封筒注水门,交代运行观察运行;
5.2.7 3小时后,加热器水位突然有480mm升至600mm(小于20秒),加热器满水;
5.2.8 打开汽封加热器危机疏水电动门,关闭汽封加热器正常疏水手动门,观察运行30分钟,加热器水位计仍然满水。
5.3 再次调整
观察汽封加热器危机疏水电动门出水,水流约1/3管,怀疑由于轴抽风机入口负压的原因,造成汽封加热器危机疏水电动门出水不畅,经与运行人员协商决定:停运轴抽风机,进行汽封加热器放水。
5.3.1 停运轴抽风机;
5.3.2 开启轴抽风机旁路门,观察汽封加热器危机疏水电动门出水10分钟,水流未见变化,水流约1/3管,汽封加热器水位未见明显变化。
5.4 第三次调整
针对以上情况,我进行分析,由于汽封加热器的汽侧通过轴抽风机旁路门与轴抽风机出口管(即排大气)相连通,汽封加热器在满水的情况下,汽封加热器危机疏水电动门应该满管出水,因此,怀疑汽封加热器水位计连通管堵塞,我们采取了以下调整方式。
5.4.1 关闭水位计上下联通阀;
5.4.2 联系检修到场,检查水位计的情况:
5.4.2.1 拆开水位计的上、下丝堵,放尽水位计存水;
5.4.2.2 回装水位计下丝堵;
5.4.2.3 打开水位计下联通阀,水位计无水位显示,拆开水位计的下丝堵,水位计内无存水,确认水位计下联通管(阀)堵塞;
5.4.2.4 回装水位计下丝堵;
5.4.2.5 外观检查水位计下联通阀两侧法兰垫,均为缠绕垫,不存在可能是盲板的可能,汽封加热器下水位接口不通的可能性也较小,可以先不考虑;
5.4.3 疏通水位计下联通管:考虑到疏水温度较高,解体检查存在烫伤的风险,因此,尝试用轴抽风机的负压进行疏通。
5.4.3.1 关闭水位计下联通阀;
5.4.3.2 联系运行人员,关闭轴抽风机旁路门,开启轴抽风机;
5.4.3.3 打开水位计上联通阀,水位计上丝堵处有很大的吸力,说明水位计上联通阀畅通;
5.4.3.4 关闭水位计上联通阀;
5.4.3.5 打开水位计下联通阀,水位计上丝堵处刚开始有轻微的吸力、吸力逐渐增大,保持阀门开启5分钟以上;
5.4.3.6 关闭水位计下联通阀,安装水位计上丝堵;
5.4.3.7 打开水位计上、下联通阀,水位计迅速有水位显示,高度150mm;
5.4.3.8 至此,可以确定汽封加热器系统已经正常。
5.5 问题真相
5.5.1 由于空冷机组的真空波动较大,水封筒极易造成气阻,造成加热器水位不易控制、经常造成加热器满水的问题,稍开水封筒注水门可以防止气阻的发生;
5.5.2 打开汽封加热器危机疏水电动门,水位不降低的原因是由于水位计下联通管堵塞造成假水位造成误判。
5.6 操作调整
5.6.1 打开水封筒注水门,保持5分钟;
5.6.2 打开汽封加热器正常疏水手动门,关闭水封筒注水门再开启两圈,保持不变;
5.6.3 关闭轴封加热器危机疏水电动门;
5.6.4 观察汽封加热器水位保持在230mm附近;
5.6.5 观察运行1个月,未见异常。
其他可以考虑的方案
由于空冷机组的背压变化较大,设计背压范围宽:汽轮机正常运行允许的最高背压<65kPa(a),采用水封筒疏水极易造成阻塞,因此,可以考虑更换为调整门调整。
结束语
通过对系统的分析研究,找出了汽封加热器水位不易控制、经常造成加热器满水的的主要因素并采取了相应的措施,使系统可以正常投运,既保证汽轮机的安全运行,又避免了打开加热器危机疏水排水至凝泵泵坑、造成大量疏水浪费的情况发生,取得了良好的效果。希望在大家以后的工作中遇有类似问题能有所借鉴。

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